運送業務をシステム化して改善！よくわからない疑問点を徹底解説で解決

近年の運送業というのは基本の集配を中心に倉庫業・物流加工業さらに通関業と多岐に亘っています。
集配システムの効率化を計ることによって多くの配送処理を可能にするとともに、幅広い関連業務との繋がりで経済を動かしてきたことは明白です。
しかしながら世間において、トラックの運転が並々ならぬテクニックが必要にも関わらず世間において今一つ認められておらず、職種として低迷している現状は疑問点の残るところです。

運送業務をシステム化して改善！よくわからない疑問点を徹底解説で解決

運送業は集荷、荷積み、荷下ろし、配送や配達、梱包や伝票作成等の根幹によって成り立っています。
さらに、定期便・不定期便運行や付帯した集金作業も重要なポイントとなります。
これらは押しなべて「配車システム」に組み込まれて運用されることになります。
ただ、収受料金の決定はクライアントが掌握しているのは疑問点といえるでしょう。
安価な長距離業務に対しては「帰り便の確保」が不可欠となります。
コストから計算した必要経費は通用しない業界の一つとなっています。
そこで、運送を中心とした物流一貫システムの構築が収益確保に重要な要素となってきます。
倉庫業、通関業も付加価値を高めます。
多種に亘る特殊車両も求められます。

運送業務をシステム化するメリットって？

運送の根幹は集荷、荷積み、荷下ろし、配送・配達や梱包ならびに伝票作成等の業務で構築されています。
さらに、最終配達地での荷下ろし完了時間に制約のある場合が多くあります。
例として、定期便のルート配達時間の厳守があげられます。
まさに、必須です。
運送システムの構築で各業務の工程管理を作成し、ロスのない業務処理が必要です。
その為にも運送に付随した倉庫業（普通倉庫、冷蔵・冷凍倉庫）、通関業や保税上屋の機能を持つことが大切です。
すべて自社システムに取り込めば、総合的なメリットが生み出せます。
物流加工業務を網羅すれば自社努力で時間との闘いに勝ち抜けるでしょう。
トラックの長距離運行の場合、「帰り便」があるのか、又なければいかに確保するのかが利益確保の重要な要素となります。
長距離・短距離運送を問わず、特殊車両の確保も重要です。
小型・大型共ハコ車と平車に冷蔵車両やパワーゲート車を合わせると配車の効率化がより一層進みます。

運送業務をシステム化するために必要なものは？

業務のシステム化によって運送業は、さらなる効率化を実現できます。
システム化するために必要なものが、ITツールの導入です。
今までアナログ管理していた様々な情報の電子化によりリアルタイムでの管理を可能にします。
代表的な事例としては、デジタルタコグラフによる運送ルートや現在地、走行情報などを自動的にデータ化するため、帰社後のレポートに記入する手間を省けるようになるなど、運送業務の効率化に高い威力を発揮します。
以前までなら属人性に依存していた業務効率を平均化できることから少子高齢化による人手不足や経験の有無で生じる業務効率の差を緩和しながら、新人や女性など様々な労働者に働きやすい環境を整えられます。
これらのITツール導入するさいに検討してほしいのが、関連省庁の補助金や税控除です。
輸送車両ごとに専用機器を導入するさいに利用できる支援金制度を用意しています。
車両ごとに導入しなければならないため、必要なものだけど負担ともなる運送業社にとって魅力的な制度です。

運送業務をシステム化するためにかかる費用は？

運送業の書類整理で余分な書類をすべてオンライン化したいと考えている企業や、オンラインで複数の支店のシステムを一括化したいと考えている企業担当者は少なくありません。
業種ごとに納得できる料金は異なりますが、ある程度の相場を理解しておくことで自社で会議の議題として挙げる可能性が高くなります。
一般的な費用は導入する物により異なるため、事前に導入するシステムについて把握することが重要です。
例えば、クラウドを使用したものにするのか、あるいはソフトを購入して利用するのかでコストは大幅に異なります。
クラウド型にした場合は毎月の運用費が必要となることも少なくありません。
また、ソフトを購入するときには初期費用が必要となることも多いため、慎重な判断が必要です。
それ以外にもオプション費が必要となることから、運送業者ごとに必要となるコストに違いが出てくることは多いといいます。
低価格な場合は50万円弱、高額な場合は100万円前後が相場です。

運送業システムを構築する時に検討すべきこととは？

運送業システムを構築するする時に検討すべきこととして、経営上の利益がどのように推移していくかを計画することです。
システム導入にはコストがかかるため薄利多売である運送業の中では、貴重な利益を使うということだからです。
そのコストを利用することで例えば人件費や燃料費、設備投資費がどれくらいの影響を受けるのかを事前にシミュレーションしておくと費用対効果が計測可能になります。
けっかとしてそもそも必要無いという判断で、今まで通り神の帳票やタイムカードの打刻で問題無いという結論もありえます。
構築するまでに莫大な費用が掛かるということを前提にしておくと、導入は見送りになることでしょう。
クラウドなどを利用すれば単価は易くなりますが1ユーザーあたりの費用で変わってくるため、それだったら給与に反映させるほうが従業員やドライバーのモチベーションにつながることもありえます。
これらは現場を把握していないとできないことです。

運送業のシステム化はクラウドが便利

運送業における受発注や在庫管理、納入管理など全般はクラウドシステムによる運用が便利です。
その理由として、運送は指定された荷物を仕分けて確認しトラックに詰め込み所定の場所や配送センターなどに輸送します。
輸送された荷物はさらに仕分けられ、目的地まで運ばれるのです。
つまり、ルーチンワークで業務フローが完結するのでシステムの管理がしやすく変化が少ないここからもクラウドによる対応が最適と言えます。
利用する場合は、1ユーザーあたりの単価が発生するだけなので、費用がローコストで住むという点が最大の特徴です。
荷物もバーコードなどでチェックすることで、配送状況を確認したりトラックにGPSを設置することも有効と言えるでしょう。
仮に遅延したりした際も代わりのトラックを手配したりドライバーをアサインすることも、色々な機能を組み合わせることで可能になります。
結果として物流全体を把握できるようになり、向上するのです。

運送業はクラウドシステムにすることでリアルタイムで管理できる

運送業者を取り巻く環境は日々進化しています。
より効率的になおかつ機能改善に取り組むのなら、システムの導入が欠かせません。
すでに運送会社自身が作り出した管理システムも存在し、今ではリアルタイムに運送状態をチェックすることが出来ます。
ネットに接続できる環境があればどこでも利用できるという、クラウドのメリットも十分に活用していることは大きなポイントです。
個別で共有したい情報も素早く手に入るので、予定変更などの際も便利です。
リアルタイムで車両を管理していることから、運送状況や配車状況は簡単にわかるようになっています。
定期便や決まった日時で配車されるべき車や物流は、自動化され指示をする必要がなくなるのです。
運転を実際に行う側にもメリットがあり、労務管理や日報提出などは自動化されます。
頻度の高い発着地や積込先・発着地などをあらかじめ登録させれば、効率の良いルート設定を行うことも可能です。
効率化と作業のスムーズ化に役立ちます。

システムを活用して運送ドライバーの負担を軽減

運送システムを利用することは、ドライバーの負担を軽減させるという点で有効です。
特に長距離輸送の場合、ドライバーに対する業務負荷は大きく、納入期限によっては長時間運転するような危険な状況になることもしばしば見受けられます。
近年運送業における法律が強化され事業者による労務管理や安全管理が厳しくなっていて、適切な運用を求められるようになりました。
この観点からもシステムでの管理は注目されていて、勤怠管理もそのひとつです。
顧客が荷物を配送業者に依頼する場合もドライバーの稼働率や時間などが把握できれば、適正な業務量を差配できることも可能になるでしょう。
さらに、人手不足という根本的な問題もあるため無理な要求をしてくる業者に対しては断りを入れるための根拠にもなり得ます。
物流は人々の生活を支える上でのインフラであることを前提としながら、負荷をかける部分は可能な限り代替手段を確保することが適切な物流機能を継続的に行えるのです。

コンプライアンスの向上に役立つ運送システム

運送システムの導入は何も、業務効率化だけにつながるものだけではありません。
もちろん荷物を管理し配送距離から到着時間を予測したり、どれだけの荷物を運ぶことで燃料費も含めた原価を抑えられるかなど生産性の向上を高めることには大きく寄与します。
もう一つの視点として労務管理を適切に行うことで、ドライバーの過剰な負担をかけず適切な管理ができるという点にも着目する必要があります。
最近では法令順守の傾向が強くなっていて、ドライバーの労務管理も適切に行うよう運送業者各社に通達がされています。
人手不足によって慢性的な残業が増えている状況を是正するためのもので、悪循環を断ち切るという目的があります。
これは大手に限ったことでは無く、全ての業種でコンプライアンス意識の醸成と行動が進んでいるのです。
このような状況から、中小といえども適切な管理を求められるようになっており、もし行わないと行政指導がなされ最悪の場合営業停止の処分を受けることになります。

運送業務をシステム化したことで変わることとは？

運送業界では近年需要が高まっていますのでドライバー不足に悩まされており、過酷な労働環境も問題になっています。
燃料の高騰化によって負担が増えたり、競合他社との差別化を図るために価格を下げたりする等、利益率を逼迫するような現象も起きています。
そんな中でシステム化が進み、運送業界でも効率化を図ることができているケースも多々あるようです。
システム化によって変わることとしてもっとも大きいのが、無駄な処理を省いて効率的に動けるようになることであり、それによりドライバーの負担も減らせます。
コスト面にも良い効果をもたらしていて、例えば運行管理を導入すればルート手配や配車に関わるコストがカットできますし、新しく入ってきた人でも最適なルートを選択することが可能です。
手間や時間の短縮によりドライバーの勤務時間は短くなり、残業時間が減っているというデータもあります。
また、繁忙期でも配達に遅れが生じることもなくなります。